Наша цена: 28800 руб

Артикул: Brawa0253

Масштаб (буква): HO

Масштаб (размер): 1/87

Управление: Цифровое со светом

Страна производитель: Китай (для США, Японии, Европы)

Производитель: Brawa

Эпоха: III

Модель электровоза BR E 77 принадлежностью Deutsche Reichsbahn в масштабе 1:87.

Рама модели сделана из металла, корпус из пластика.

Питание локомотива можно перевести с рельс на пантографы с помощью переключателя под корпусом.

Просим обратить внимание на то, что данная модель предназначена для системы переменного тока Marklin и будет работать только на ней.

С 1925 года Немецкая государственная железная дорога закупала паровозы
по стандартным принципам конструкции. Так называемые «локомотивы стандартной конструкции» широко известны. Гораздо меньше энтузиастов железных дорог знают, что первая программа проектирования электровозов существовала ещё в 1922 году. Она предусматривала закупку
классов E06, E16, E32, E52, E77, E79 и E91.
E77, состоящий из 56 единиц, был самым важным локомотивом этой программы. Первый E77 был поставлен в 1924 году. Планировалось использовать E77 как многоцелевой локомотив, который должен был тянуть как грузовые, так и пассажирские поезда на баварской и прусской железнодорожной сети. Локомотив,
первоначально получивший обозначение EG3, был разработан компанией Berliner Maschinenbau AG.

Благодаря раздельной ходовой части и кузову, разделённому на три части, должно было быть достигнуто хорошее радиальное перемещение осей. Один 20-точечный двигатель каждый передавал свой момент на две ведущие оси диаметром 1400 мм через привод с диагональной тягой Winterthur.

С завода машины были доставлены в административные подразделения Немецкой государственной железной дороги: Мюнхен (локомотивное депо Мюнхен-Главный вокзал) и Галле (локомотивное депо Лейпциг-Вест, Рослау, Варен, Галле-П). В Мюнхене они использовались исключительно перед грузовыми поездами, в Галле – как многоцелевые локомотивы, как и планировалось изначально. Поскольку ходовые качества были
оценены неудовлетворительно, Мюнхен передал все локомотивы E77 Галле в 1943 году.

В 1946 году их перевезли в СССР. Только в 1955 году последние единицы вернулись. 10 из них были восстановлены и использовались до 1966 года. E7710, называемый «Элли», — последний оставшийся в рабочем состоянии локомотив. Он принадлежит Музею транспорта в Дрездене.